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Le nouveau phare de voiture d’Intel rend la pluie et la neige presque invisibles

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Pourquoi n’y ai-je pas pensé : des ingénieurs d’Intel et de l’Université Carnegie Mellon ont créé un phare de voiture qui voit à travers la pluie et la neige par le simple fait de ne pas éclairer là où les gouttes de pluie tombent. Il s’agit simplement de suivre les gouttes individuelles et de traiter la lampe frontale comme un projecteur haute définition qui ne projette pas de pixels de lumière sur les zones où se trouvent les gouttes, plutôt qu’un bloc d’éclairage monolithique. Il s’avère que cela peut être fait, au moins en laboratoire, si vous avez beaucoup de puissance de traitement (où Intel entre en jeu) et qu’il est censé éliminer 70 à 80 % des gouttes de pluie visibles tout en réduisant la luminosité de seulement 5 à 6 %. Même en cas de fortes pluies, il y a plus de zones devant la voiture où les gouttes de pluie ne sont pas. Il utilise des sources de projection au xénon ou à LED et pourrait être une caractéristique de production sur les voitures dans une décennie.

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Comment ça marche : prédire où seront les gouttes de pluie

Intel_blurry_rainLe projet est un effort conjoint d’Intel Labs et L’université de Carnegie Mellon. Dans le prototype fonctionnel (illustration), la voiture se déplace de gauche à droite. Un projecteur DLP brille à travers un miroir diviseur de faisceau sur la route devant vous. Une caméra capture une vue de la route et de l’emplacement actuel des gouttes de pluie ou des flocons de neige. Des algorithmes exécutés sur un processeur Intel ou un autre microprocesseur similaire localisent chaque goutte de pluie dans la plage de fonctionnement du système et indiquent au projecteur quels pixels (où se trouvent les gouttes de pluie) ne doivent pas être allumés, en tenant compte de la latence du système, du bref délai de mesure-calcul-instruction pendant où les gouttes de pluie continuent de descendre. Dans l’illustration, les gouttes de pluie vertes sont celles que la voiture peut masquer. Certaines gouttes de pluie (rouges) plus proches que la plage de fonctionnement ne seront pas masquées.

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John Tomkins, ingénieur de recherche chez Intel, déclare : « Dans le pire orage, un automobiliste dans une voiture roulant à environ 20 mph remarquerait une amélioration de 80 % » de la visibilité. Évidemment, à mesure que la vitesse augmente, il devient plus difficile de suivre et de masquer la pluie ou la neige. Et tout aussi évidemment, pour beaucoup de gens, 20 mph ne semblerait pas beaucoup mieux que de rester immobile.

La technologie nécessite une source lumineuse compacte à haut rendement, ce qui signifie une technologie xénon ou LED.

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