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Le MIT crée un copilote de voiture intelligent qui n’interfère que si vous êtes sur le point de vous écraser

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Les ingénieurs en mécanique et les roboticiens travaillant au MIT ont développé un copilote automobile intelligent qui se tient en arrière-plan et n’intervient que si vous êtes sur le point d’avoir un accident. Si vous vous endormez, par exemple, le copilote s’active et vous maintient sur la route jusqu’à ce que vous vous réveilliez à nouveau.

Comme d’autres solutions autonomes et semi-autonomes, le co-pilote du MIT [research paper] utilise une caméra embarquée et un télémètre laser pour identifier les obstacles. Ces obstacles sont ensuite combinés à divers points de données – tels que les performances du conducteur, la vitesse, la stabilité et les caractéristiques physiques de la voiture – pour créer contraintes. Le copilote reste complètement silencieux à moins que vous ne soyez sur le point de briser l’une de ces contraintes – qui peut être aussi simple qu’une voiture devant freinant rapidement, ou aussi complexe que de prendre un virage trop rapidement. Lorsque cela se produit, une tonne de robots sous le capot prend le relais, ne redonnant le contrôle au conducteur que lorsque la voiture est en sécurité.

La vidéo ci-dessous explique assez bien le système (bien qu’il manque malheureusement un exemple réel du copilote sauvant un conducteur d’une mort imminente):

Ce copilote intelligent contraste fortement avec les voitures autonomes de Google, qui sont entièrement contrôlées par ordinateur, sauf si vous vous penchez en avant, mettez vos mains sur le volant et prenez le relais. Cela ressemble beaucoup au pilote automatique d’un avion, où le pilote humain ne prend le relais que si quelque chose ne va pas, ou s’il y a des conditions défavorables que le système de contrôle de vol ne peut pas gérer. Le problème avec l’approche de « sauvegarde humaine » est que vous demandez à quelqu’un qui s’est penché en arrière pendant X heures de prendre soudainement les commandes, ce qui entraîne un comportement de panique. Il est apparu récemment que le Accident du vol Air France 447 a été causé par le désengagement du pilote automatique, puis le pilote humain a commis une erreur stupide.

Il y a aussi le problème de la « déqualification », où finalement personne ne sait conduire une voiture (ou piloter un avion). Ce n’est pas si mal si tous voiture sur la route est autonome, et si les volants sont complètement supprimés, mais la période intermédiaire pourrait être délicate. À cette fin, l’équipe du MIT admet que leur copilote doit être peaufiné pour fournir des commentaires négatifs significatifs afin que les conducteurs (en particulier les apprenants !) Ne deviennent pas trop gros pour leurs britches.

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La voiture autonome de Google, avec Schmidt, Page et BrinDans d’autres nouvelles, Eric Schmidt – le président de Google – a disparu sur le dossier et a déclaré que « les voitures autonomes devraient devenir le mode de transport prédominant de notre vivant ». Lors de la même conférence de presse, Schmidt a également déclaré que Google avait parlé à tous les constructeurs automobiles du monde de ses voitures autonomes, bien qu’elles ne soient toujours « pas prêtes pour la production ».

Il sera intéressant de voir comment se déroulera la bataille autonome contre semi-autonome. Comme nous l’avons vu précédemment, les solutions semi-autonomes qui gardez votre voiture dans la voie ou claquer les freins lorsqu’un humain entre sur la route pourrait être un énorme avantage pour la sécurité routière. Un réseau routier complètement autonome avec communications de voiture à voiture améliorerait également la sécurité, et réduire la consommation de carburant et augmenter la capacité totale des routes, mais au prix de la perte de notre capacité à conduire.

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