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La pénurie de semi-conducteurs est arrivée pour l’industrie automobile – High-teK.ca

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La pénurie actuelle de semi-conducteurs ne frappe pas seulement les grandes entreprises technologiques comme AMD, Intel et Nvidia. Selon plusieurs constructeurs automobiles, les problèmes de fabrication généraux qui frappent l’industrie ralentissent désormais considérablement la production de véhicules.

« C’est absolument un problème de l’industrie », a déclaré le porte-parole de Toyota, Scott Vazin. Raconté l’AP. « Nous évaluons la contrainte d’approvisionnement en semi-conducteurs et développons des contre-mesures pour minimiser l’impact sur la production. »

Ceci est distinct des problèmes liés au COVID qui ont poussé les constructeurs automobiles à inactivité des installations tout au long de 2020, et cela crée des contraintes pour les entreprises alors qu’elles tentent de remettre les usines en ligne. Toyota a ralenti la production sur le Tundra, Ford a prévu des temps d’arrêt pour son usine de Louisville, Fiat Chrysler a temporairement fermé certaines usines et Volkswagen a annoncé qu’il faisait face à des pénuries de composants et pourrait ralentir la production pour cette raison. Nissan n’a pas rencontré de problèmes aux États-Unis, mais sa production japonaise a été ralentie.

Le problème semble être le timing. Alors que la demande de l’industrie automobile diminuait, les fonderies ont pivoté pour attribuer la capacité nouvellement libérée à d’autres entreprises. Aujourd’hui, alors que les ventes de voitures augmentent plus rapidement que prévu, les fabricants veulent recommencer à fabriquer plus de produits – et l’industrie des semi-conducteurs est toujours en pleine effervescence. Dans certains cas, les constructeurs automobiles ralentissent la production de véhicules qui se vendent moins vite et détournent davantage de puces vers des véhicules haut de gamme comme les camionnettes et les VUS. Cela implique que l’épidémie pourrait accélérer la transition actuelle des États-Unis vers les SUV et s’éloigner des berlines pour passagers.

Une question majeure dans tout cela est de savoir comment l’industrie des semi-conducteurs pourrait changer après 2020. Les usines et les fonderies modernes ont passé des décennies à mettre l’accent sur la fabrication allégée et juste à temps, et le résultat a été une chaîne d’approvisionnement qui n’est pas particulièrement bien adaptée pour absorber poussées soudaines de la demande. Une partie du problème avec la construction de la résilience dans le semi-conducteur chaîne de fabrication est que les fonderies ont généralement des coûts fixes élevés, en raison de la nécessité de maintenir l’usine dans des conditions de fonctionnement optimales, que vous fabriquiez réellement quoi que ce soit dans l’installation ou non. Il a été rapporté que les retards de production affectant la plupart des équipements grand public haut de gamme sont causés par une pénurie d’ABF (Ajinmoto Build-up Film), une résine utilisée dans la production de microprocesseurs. La situation en 2020 est la version à grande échelle et à l’échelle de l’industrie de ce qui est arrivé à l’industrie des disques durs lors des inondations en Thaïlande il y a près de dix ans. À l’époque, plusieurs entreprises n’étaient pas en mesure d’expédier des disques durs car les roulements à billes devenaient soudainement très difficiles à trouver.

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Caractéristique en silicone

Une partie de la raison pour laquelle les pénuries de COVID-19 donnent des coups de pied à tout le monde est que le marché du matériel de 200 mm était sous pression, avant même la pandémie. Un pourcentage important de silicium IoT, automobile, 5G et autonome est construit sur des tranches plus anciennes de 200 mm, des nœuds de processus plus anciens, ou les deux. Au lieu de se tarir comme prévu à l’origine, la demande de 200 mm a en fait augmenté ces dernières années. Le COVID-19 a exercé une pression supplémentaire sur ces lignes de production en même temps qu’il a également exercé une pression sur les installations de production de tous les autres.

Il faudra bien attendre 2021 avant de voir ces pénuries se calmer, et honnêtement, cela pourrait prendre jusqu’en 2022. L’un des problèmes de l’industrie des semi-conducteurs est qu’elle ne peut pas pivoter pour faire face aux chocs du marché à court terme. Même si GlobalFoundries avait des lignes vides de 7 nm, il n’y a aucun moyen de transférer rapidement les produits de TSMC ou de Samsung pour les utiliser. Même si TSMC avait inauguré une nouvelle fonderie massive le jour où la pandémie a été découverte en Chine, il faudrait encore quelques années avant que l’usine ne soit prête à expédier du matériel. Dans d’autres contextes, nous pourrions affirmer que la pandémie a mis en évidence le problème de ne compter que sur 1 à 2 fonderies, mais la vérité est que les entreprises ont été éloignées du modèle IDM en raison de l’augmentation inexorable des coûts de fabrication, tandis que les fonderies ont été repoussées le bord d’attaque pour exactement la même raison. Avoir une capacité de réserve à la fonderie B ne sert à rien s’il faut 6 à 12 mois pour adapter une conception à la méthode de production différente.

Le marché du 200 mm va rester tendu pendant des mois, voire plusieurs années, et bien que le marché automobile se redressera probablement à mesure que le marché de l’informatique se refroidira, il ne sera pas surprenant que les pénuries durent au-delà de mars à avril 2021.

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