Mobile

La FAA permet aux pilotes de drones amateurs d’obtenir des approbations automatisées de l’espace aérien

Ce site peut gagner des commissions d’affiliation à partir des liens sur cette page. Conditions d’utilisation.

Les pilotes de drones amateurs doivent respecter un ensemble de règles vaste et parfois déroutant sur les endroits où ils peuvent et ne peuvent pas voler. Des applications comme Airmap et Kittyhawk sont devenues des outils indispensables pour planifier des trajectoires de vol légales. Cependant, voler à proximité des aéroports et de nombreux autres types d’infrastructures nécessitait jusqu’à présent un processus fastidieux de notification par téléphone ou de demandes manuelles d’approbation. Depuis cette semaine, la FAA a ouvert le système LAANC (Low Altitude Authorization and Notification Capability) aux voyageurs de loisir. Actuellement, 591 aéroports américains prennent en charge LAANC, et d’autres sont ajoutés.

La nécessité d’étendre le système LAANC aux amateurs est devenue plus critique avec les récentes modifications apportées aux réglementations de la FAA, qui nécessitent désormais une approbation active dans les cas qui, auparavant, ne nécessitaient qu’une notification. Si rien d’autre, submerger les contrôleurs aériens et le personnel de l’aéroport avec des appels téléphoniques chaque fois que quelqu’un veut piloter un droneSEEAMAZON_ET_135 Voir Amazon ET commerce à proximité n’est pas une utilisation efficace du temps de quiconque.

Demande d’autorisation à l’aide de LAANC

Le processus d’obtention d’une autorisation commence par la création d’un plan de vol dans une application comme Airmap ou Kittyhawk ; les deux sont gratuits pour les utilisateurs récréatifs et offrent tous deux une interface Web en plus des applications mobiles. Si le plan de vol comprend un vol à proximité d’un aéroport prenant en charge LAANC, vous aurez la possibilité de demander une autorisation lorsque vous finaliserez le vol.

Psssssst :  Corning annonce Gorilla Glass 6, avec protection multi-chute

Vous devrez fournir la marque, le modèle et le poids de votre drone, ainsi que l’altitude que vous prévoyez, votre nom et un numéro de téléphone où l’aéroport peut vous envoyer un SMS s’il en a besoin. L’altitude est importante, car selon l’endroit où vous souhaitez voler, l’approbation automatisée peut n’être disponible qu’à des altitudes inférieures au maximum de 400 pieds.

Une fois que vous avez soumis toutes vos informations, vous recevrez une réponse automatisée par SMS

Une fois que vous avez soumis toutes vos informations, vous recevrez une réponse automatisée par SMS

Étant un peu sceptique après de nombreuses promesses précédentes de ce type de capacité, j’ai décidé de l’essayer par moi-même. J’ai créé un plan de vol simple près de l’aéroport international de San Francisco (SFO) dans Airmap sur le Web. La première fois que j’ai soumis, il a été rejeté car je n’avais pas réalisé que je devais ajouter un numéro de téléphone. Une fois que j’ai ajouté cela, la demande a été approuvée presque instantanément. J’ai choisi SFO parce que nos petits aéroports locaux montrent qu’ils n’ont pas encore mis en place de système d’approbation automatisé.

Une note sur la planification de vol de drone

L’utilisation d’une carte indiquant les restrictions de l’espace aérien est un élément essentiel du pilotage responsable des drones. Même si vous savez que vous n’êtes pas à proximité d’un aéroport, d’une centrale électrique ou d’une autre infrastructure critique, une application comme Airmap ou Kittyhawk vous alertera des restrictions de vol temporaires (TFR) causées par les intervenants d’urgence, les incendies, les actions de la police ou d’autres événements transitoires. Personnellement, j’ai trouvé qu’Airmap prend en charge des cartes détaillées non seulement ici aux États-Unis, mais également lorsque je vole avec mon drone à l’étranger.

Maintenant lis:

Psssssst :  Des chercheurs créent des "empreintes digitales principales" pour déverrouiller les téléphones

Bouton retour en haut de la page