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Hé, Google ! Nissan, Mitsubishi, Renault utilisent Android pour l’infodivertissement – High-teK.ca

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L’alliance automobile de Nissan, Mitsubishi et Renault s’associe à Google pour utiliser le système d’exploitation Android dans leurs voitures à partir de 2021. Pour les automobilistes, cela signifie que leurs voitures seront plus centrées sur Google sans complètement expulser Apple. Google Maps fournira une navigation intégrée à faible coût, et le « riche écosystème d’applications automobiles » du Google Play Store peut être installé.

Les trois amigos de la fabrication automobile aiment l’affaire parce qu’ils peuvent concevoir leurs propres interfaces, plutôt que d’être coincés avec une interface commune dès qu’un conducteur branche un iPhone et que l’interface CarPlay se charge.

L’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi a Android exécutant l’infodivertissement embarqué. Alliance Cloud gère les données, effectue des mises à jour et des diagnostics à distance. (Graphique : L’Alliance)

L’accord est un coup d’État pour Google. Les petits constructeurs automobiles tels que Volvo intègrent déjà Android Auto dans leurs voitures. La plupart des logiciels ont été fournis par QNX, Linux et un Microsoft en déclin (au moins pour un système d’exploitation embarqué). Les constructeurs automobiles avaient été nerveux à l’idée de laisser le nez d’Apple ou de Google sous la tente, pensant que les deux chameaux seraient bientôt entièrement à l’intérieur. L’Alliance, comme Renault-Nissan-Mitsubishi s’appellent eux-mêmes, est un signe qu’ils ne sont pas mécontents de leur partenariat avec Google, et ils pensent que Google n’essaiera pas de récupérer tous les revenus des futurs services embarqués qui sont contrôlés par l’unité principale. . Renault détient 43,4% de Nissan. Nissan détient 15% de Renault et 34% de Mitsubishi Motors. Les trois vendent près de 11 millions de voitures par an dans le monde.

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En règle générale, plus la marque est prestigieuse et plus la voiture est chère, plus les propriétaires sont susceptibles d’utiliser des iPhones d’Apple, même si 80 % des téléphones dans le monde fonctionnent sous Android. Mais il y a des exceptions : la majorité des propriétaires de Nissan aux États-Unis ont des iPhones. L’Alliance doit donc s’assurer que les appareils Apple sont accessibles et utilisés d’une manière qui justifie de payer jusqu’à 1 500 dollars pour leurs téléphones. Ce à quoi ressemblera l’interface CarPlay à l’avenir est incertain. Tous les constructeurs automobiles, pas seulement les fabricants de l’Alliance, n’aiment pas que CarPlay soit essentiellement le même sur une BMW, une Mercedes ou une Nissan. Apple lui-même a reconnu qu’il devait jouer bien dans le bac à sable : iOS 12 permettra à Google Maps, le meilleur logiciel de navigation téléphonique, et à Waze, sans doute le meilleur gestionnaire de trafic et de recherche de voitures de police, d’être pris en charge. Apple n’est pas exclu. Selon un communiqué de l’Alliance :

Les conducteurs et les passagers pourront tirer parti des capacités de Google et d’Android pour accéder à un écosystème qui comprend des milliers d’applications existantes et une gamme sans cesse croissante de nouvelles applications. Cette intégration, combinée à des connaissances étendues et à une communauté dynamique de développeurs, permettra un accès facile à bord du véhicule aux applications populaires. Le système sera également compatible avec les appareils exécutant d’autres systèmes d’exploitation, tels que Apple iOS. … Chaque marque aura la possibilité de créer une interface client unique et des fonctionnalités spécifiques en plus de la plate-forme Android commune.

Les nouvelles unités centrales qui arrivent dans les voitures Alliance à partir de 2021 contrôleront les fonctions du véhicule à l’aide des commandes vocales de Google Assistant, bien que les mots de réveil pour déclencher l’assistant puissent être « Hey, Rogue », si vous possédez le SUV le plus vendu de Nissan.

Avec les gagnants viennent les perdants. Microsoft a pratiquement disparu du radar ; son système d’exploitation Sync a été lancé en 2008 mais n’a jamais développé de traction. Microsoft reste un solide fournisseur de services cloud pour les constructeurs automobiles. La société de cartographie TomTom a été durement touchée par l’annonce et son action a chuté d’un quart mercredi dans la foulée de l’annonce. TomTom et Here fournissent la plupart des logiciels de cartographie aux constructeurs automobiles. De nombreux constructeurs automobiles disent en privé que la navigation à bord coûte tellement cher parce qu’ils paient beaucoup plus pour les données cartographiques lorsqu’elles sont autorisées pour une voiture que pour un téléphone ou un système GPS sur le tableau de bord. La combinaison de cet accord et de l’avènement des écrans LCD couleur de la pile centrale sur de nombreuses voitures pourrait rendre la navigation embarquée standard sur de nombreuses autres voitures. Cela signifie également que davantage de voitures recevront des modules télématiques intégrés avec des modems cellulaires et la possibilité de points d’accès Wi-Fi.

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Au sommet de la chaîne alimentaire, les constructeurs automobiles de luxe BMW et Mercedes-Benz s’engagent à développer leurs propres services connectés et assistants vocaux. Un constructeur automobile haut de gamme pourrait toujours décider de s’asseoir sur QNX, ou même Android, comme logiciel que l’utilisateur ne voit pas.

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