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Comment expédier un téléphone Huawei via FedEx International News – High-teK.ca

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Ce n’est pas souvent que vous découvrez qu’un collègue d’une publication sœur a fait l’actualité nationale. Au cours du week-end, j’ai été carrément surpris de voir PCMag et FedEx apparaître dans les gros titres déclarant que la société de colis refusait de livrer le produit Huawei.s à la suite de l’embargo imposé à cette entreprise par l’administration Trump.

Pour récapituler : PCMag (une publication sœur d’High-teK.ca, également détenue par Ziff Davis) tenté d’expédier un Huawei P30 déjà acheté du Royaume-Uni aux États-Unis pour une analyse supplémentaire. Le Huawei P30 est un appareil déjà sorti de Huawei. Le colis est arrivé aux États-Unis, est allé à Indianapolis, IN (un important centre de distribution de FedEx) et a ensuite été renvoyé au Royaume-Uni. Lorsqu’il est revenu de l’autre côté de l’étang, l’étiquette suivante a été apposée :

Ce qui suit est mieux décrit sous forme de chronologie. Cela implique une action en justice (déposée par FedEx), des informations contradictoires de Parcelforce (une société de livraison britannique), des déclarations contradictoires de FedEx et un manque de clarté persistant sur une question remarquablement simple : un individu peut-il expédier un appareil Huawei aux États-Unis destiné à un autre individu, alors que le produit n’est pas vendu, n’est pas nouveau et ne représente aucune sorte de transfert de technologie américain ou d’assistance d’une société américaine ?

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Il n’est pas illégal de posséder un produit Huawei aux États-Unis ou au Royaume-Uni, et il n’est pas illégal pour les particuliers de s’expédier des appareils Huawei entre eux. Le fait qu’il soit interdit aux entreprises américaines de faire affaire avec Huawei ne signifie pas qu’il est illégal pour une compagnie maritime de transporter un téléphone Huawei dans une boîte à une autre personne privée. Si le transport d’un colis dans une boîte constituait une relation commerciale avec une entreprise, alors FedEx aurait littéralement une « relation commerciale » avec chaque entreprise qui a déjà expédié un produit par l’intermédiaire de son service.

Chronologie

Selon FedEx, la réponse à cette question est si floue qu’elle a a poursuivi l’administration Trumpalléguant que la situation actuelle « remplace essentiellement[s] FedEx pour surveiller le contenu des millions de colis qu’il expédie quotidiennement, même si cela est une tâche pratiquement impossible, d’un point de vue logistique, économique et, dans de nombreux cas, légalement. FedEx soutient en outre que les interdictions de l’Export Administration Regulations (EAR) : « violent les droits des transporteurs publics à une procédure régulière en vertu du cinquième amendement de la Constitution américaine, car ils tiennent de manière déraisonnable les transporteurs publics strictement responsables des envois susceptibles de violer l’EAR sans exiger la preuve que le les transporteurs avaient connaissance de toute infraction.

Selon le secrétaire au Commerce Wilbur Ross : « Le règlement stipule que les transporteurs publics ne peuvent pas sciemment expédier des articles en violation de la liste des entités ou d’autres autorités de contrôle des exportations. Il n’est pas nécessaire qu’un transporteur public soit un policier ou qu’il sache ce qu’il y a dans chaque colis.

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Le problème ici, semble-t-il, est de savoir si FedEx est tenu d’effectuer une inspection minutieuse des colis pour déterminer d’où proviennent les marchandises. FedEx estime que la loi pourrait permettre au gouvernement de l’accuser d’expédier des marchandises illégales s’il ne le fait pas. Les commentaires du secrétaire Ross impliquent que ce n’est pas la bonne interprétation de la loi, du moins à son avis. Faire le point devant un juge peut être le meilleur moyen de clarifier le problème et de déterminer le niveau d’inspection que FedEx doit effectuer pour remplir ses obligations. avant de l’entreprise s’expose à une responsabilité importante. PCMag a pu faire expédier un P30 à ses bureaux de la Californie à la côte Est, de sorte que le problème semble se limiter à l’expédition internationale, du moins pour le moment.

Ce que cette question illustre, plus que tout, c’est l’énorme confusion introduite dans la chaîne d’approvisionnement par des modifications majeures de la loi. Il y avait confusion entre Parcelforce et FedEx quant à savoir s’il expédierait ce colis spécifique, même après que FedEx l’ait clarifié. Des envois répétés ont été nécessaires et nous ne savons toujours pas jusqu’à demain si l’appareil arrivera réellement.

Une guerre commerciale totale entre les États-Unis et la Chine avec des restrictions étendues sur davantage d’entreprises ou la confusion des expéditions qui serait déclenchée par, disons, un Brexit sans accord plus tard cette année pourrait être extrêmement déroutante, en particulier si FedEx et d’autres sociétés étaient légalement nécessaires pour faire respecter les embargos commerciaux en inspectant un grand nombre de colis. Nous ne disons pas les choses sera jouer de cette façon, mais ce genre de grondement sur littéralement un téléphone pourrait être un mauvais signe des choses à venir si les négociations commerciales entre les États-Unis et la Chine échouent vraiment.

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