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Cadillac CUE pratique : dans quelle mesure la technologie de Caddy se compare-t-elle à Ford Sync et MyFord Touch ? – ExtrêmeTech

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L’expérience utilisateur Cadillac (CUE) est la meilleure façon pour GM de rattraper Synchronisation Ford et MyFord Touch. Dans le nouveau Cadillac XTS, CUE comprend un cockpit en verre avec écran tactile, commande vocale, trois prises USB plus un slot SD, et quelques cloches et sifflets différents de ceux proposés par Ford ou Lincoln. Les interfaces Cadillac et Ford/Lincoln sont assez proches en désirabilité (détails ci-dessous). CUE et Sync/MyFord Touch nécessitent tous deux quelques heures de formation avant que l’utilisateur ne se sente à l’aise. C’est pourquoi Cadillac comprend un iPad 3 avec le manuel d’utilisation du XTS et un simulateur CUE : pour étudier. Qui est mieux ? Cela n’a pas d’importance. Voici pourquoi : En ce qui concerne la facilité d’utilisation et la fonctionnalité, les offres GM et Ford sont plus similaires que différentes.

Ni Cadillac CUE ni Ford Sync ne sont proches de correspondre à Apple Siri pour le contrôle vocal conversationnel qui ne nécessite aucune formation. Cadillac et Ford/Lincoln couvrent tous les deux les bases avec des connecteurs USB et audio Bluetooth, et des cloches et des sifflets tels que Pandora. Les deux constructeurs automobiles sont amoureux du toucher capacitif. Pourtant, la grande berline Cadillac possède de nombreuses autres technologies intrigantes, notamment un tableau de bord entièrement LCD – le soi-disant cockpit en verre – que vous pouvez reconfigurer; amortisseurs électromagnétiques; et cette console centrale tactile capacitive. Vous recevez des alertes de sécurité via un siège d’alerte de sécurité à retour haptique (vibreur).

Tableau de bord Cadillac XTS

Cadillac contre Ford : ce que Caddy apporte au jeu

L’expérience utilisateur Cadillac est nouvelle cette année avec la berline de luxe XTS, qui sera livrée dans quelques semaines, puis sur la nouvelle berline sport compacte ATS et le multisegment SRX remanié. Sur le XTS, CUE est livré en standard sur tous sauf le modèle d’entrée. Il y a un écran tactile LCD de 8 pouces (résolution 800 × 480) dans la console centrale avec un écran tactile capacitif immédiatement en dessous avec seulement 14 boutons, probablement un record pour le faible nombre de boutons des voitures modernes. Il existe également des boutons mécaniques pour les clignotants et le démarrage du moteur. Les icônes de l’écran LCD peuvent être déplacées, les favoris promus à la rangée supérieure et les non-favoris rétrogradés ou supprimés.

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Tableau de bord Cadillac avec naviLe tableau de bord CUE est un panneau LCD de 12,3 pouces, 1280 × 480 (modèle de base excepté, qui a des jauges traditionnelles) avec quatre thèmes de base : Simple, Amélioré, Équilibré et Performance. Dans les thèmes, vous pouvez choisir ce qui est affiché, où et la taille que vous changez lorsque la voiture est arrêtée. Vous pouvez avoir un écran de navigation secondaire au milieu ou sur le côté, mais vous ne pouvez pas l’avoir en grand. Sur la photo ci-dessus, l’affichage navi placé dans l’anneau du compteur de vitesse mesure moins de 3 pouces de diamètre, soit à peu près la même taille que la navigation sur un téléphone portable de cinq ans. GM n’a pas pu m’offrir de raison plausible, a noté que des milliers d’heures de recherche ont été consacrées à l’interface CUE et a déclaré que CUE est une interface en évolution. Quant à concevoir n’importe quel tableau de bord que vous voulez dans votre XTS, tant qu’il a un indicateur de vitesse et n’affiche pas de films, puis transférez la mise en page sur la voiture : fuggedaboutit.

Vous pouvez utiliser des gestes de balayage et de pincement sur la console centrale pour agrandir l’affichage ou feuilleter une information pour l’afficher sur le tableau de bord. Pour un utilisateur CUE non qualifié familier avec les gestes des smartphones et des tablettes, il est naturel de les essayer. Bonne initiative de Cadillac.

MyLincoln Touch

Contenu de Ford Sync et MyFord Touch

Ford a sorti Ford Sync en 2008 en collaboration avec Microsoft. Sync fournit une connexion USB pour écouter de la musique à partir d’un iPod, d’une clé USB ou d’un autre lecteur de musique ; et audio mains libres Bluetooth pour votre téléphone et streaming audio Bluetooth. Il a été introduit à 395 $, coûte maintenant 295 $ et est standard sur les niveaux de finition supérieurs. Une amélioration de Sync appelée MyFord Touch est devenue disponible avec les modèles 2011 qui ont ajouté un écran tactile de 8 pouces; un point d’accès Wi-Fi ; et un hub multimédia avec deux prises USB 2.0, un emplacement pour carte SD (disponible pour la navigation ou la lecture multimédia) et des prises RCA. Les voitures équipées de la synchronisation peuvent envoyer des appels Mayday non assistés sans frais tant que le conducteur a couplé le téléphone Bluetooth en cours d’exécution. La navigation ne coûte que 795 $, un niveau bas dans l’industrie jusqu’à la récente Hyundai Azéra (standard) et Nissan Altima (595 $); GM correspond désormais au prix de 795 $ de Ford sur les voitures où GM propose la navigation par carte SD.

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Les utilisateurs ont apprécié la facilité d’utilisation de MyFord Touch, tout comme Les rapports des consommateurs, qui recommandait de ne pas acheter la plupart des Ford et Lincoln avec MyFord Touch ou MyLincoln Touch. Dans l’année qui a suivi la sortie de MyFord Touch, la satisfaction dans l’enquête de qualité initiale de JD Power and Associates a plongé de la cinquième à la 23e place ; Lincoln est passé de la huitième à la 17e place dans cette enquête de 2011. Ford a) a déclaré que MyFord Touch n’est pas vraiment difficile à utiliser, puis b) a apporté plusieurs correctifs, notamment l’augmentation de la taille des polices à l’écran, la simplification de l’interface, la suppression des bogues qui ont fait planter Sync et l’accélération du temps de réponse. Les correctifs étaient envoyé aux propriétaires sur une clé USB de 8 Go ils pourraient s’installer en une heure environ ou demander à un revendeur de faire la mise à niveau.

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