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Apple fait un pas vers les tableaux de bord et l’infodivertissement embarqués avec 36 nouveaux brevets – High-teK.ca

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Apple a obtenu une multitude de brevets couvrant les interfaces homme-machine pour améliorer l’instrumentation et la télématique des voitures. Combinez cela avec la discussion d’Apple sur iOS 7 dans la voiture lors de la conférence mondiale des développeurs de juin et vous avez un programme ambitieux pour gagner des parts de marché dans la voiture, tout comme Microsoft a essayé de le faire avec son Coentreprise de synchronisation avec Ford et des variantes du système d’exploitation Windows CE/Automotive. Cela incitera-t-il les constructeurs automobiles à renouer avec Apple ? Les bloquer ? Une chose est certaine : les discussions continuent de faire rage en interne alors que les constructeurs automobiles luttent pour créer des interfaces d’infodivertissement qui fonctionnent.

Apple a reçu le brevet No. 8 482 535 pour un «écran tactile tactile programmable et des interfaces homme-machine pour une instrumentation et une télématique améliorées du véhicule». La technologie de base couvre la console centrale, la zone du tableau de bord entre le conducteur et le passager, et une zone sur laquelle les images sont projetées, très probablement par un écran LCD. Les autres caractéristiques comprennent un retour tactile, un affichage tête haute dans l’accoudoir, des écrans qui répondent aux pointeurs laser et une caméra qui détecte la position de la tête du conducteur.

Si cela ressemble à une visite au Disney’s Epcot Center où vous voyez une exposition d’il y a 10 ans projetant à quoi ressemblera la technologie dans 15 ans, il y a une raison. Apple affirme que les dépôts de brevets s’appuient sur le travail et un dépôt de brevet «multitouch» datant de 1992 par l’inventeur canadien Timothy R. Pryor. Apple affirme avoir les droits sur la technologie et le brevet d’origine, « Méthode pour fournir une entrée humaine à un ordinateur ».

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L’écran décrit dans le brevet pourrait avoir des arêtes et des creux pour guider les doigts du conducteur tout en gardant les yeux principalement sur la route. Le brevet traite également de boutons et de curseurs transparents superposés sur l’écran ; ils s’allument quand ils sont nécessaires, puis s’éteignent.

Cela ressemble en partie aux écrans tactiles capacitifs que l’on trouve sur les voitures avec le système d’infodivertissement Cadillac CUE comme le Cadillac ATS et Cadillac XTS, ainsi que MaFord Touch et MyLincoln Touch.

Schéma du brevet Apple 8482535

Que fait Apple ?

S’il s’agissait de n’importe qui d’autre qu’Apple, les brevets pourraient être rejetés à mesure que l’ancienne technologie serait actualisée. Mais Apple est Apple, et presque tout ce que fait Apple est perçu comme logique et facile à utiliser, ce que la plupart des consoles centrales de voiture ne sont pas.

Apple a déjà touché le cockpit de la voiture avec l’iPod, obligeant les constructeurs automobiles à s’orienter (doucement) vers les prises USB. La Technologie Apple Siri Eyes Free reproduit l’écran de votre iPhone ou iPod sur l’écran de la console centrale de la voiture ; les commandes du téléphone sont désactivées et le conducteur utilise la saisie vocale (Siri) et les commandes de la console centrale. Une dizaine de constructeurs automobiles se sont engagés à utiliser Eyes Free dès les prochains mois.

Ce qui manque, c’est une console centrale et un système d’infodivertissement qui est fait par Apple, non connecté à Apple. Cela a du potentiel et des risques. Très probablement, le résultat serait de haute qualité et facile à utiliser. Mais cela signifierait que le constructeur automobile cède l’un des rares domaines restants dans la voiture pour faire la différence par rapport aux autres marques.

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Siri Eyes Free, dans une BMWLe tactile est-il la meilleure interface pour une voiture ?

Dans la mesure où Apple adopte une interface à écran tactile, il se peut qu’elle rencontre déjà le même problème que le toucher. Le toucher a fière allure dans la salle d’exposition, mais sur la route, lorsque la voiture rebondit, un écran tactile devient plus difficile à utiliser et les clients trouvent souvent qu’ils préfèrent les boutons et boutons physiques. Les volants de commande de cockpit d’Acura, Audi, BMW et Mercedes-Benz qui ont été initialement critiqués gagnent en popularité maintenant que les conducteurs ont dépassé la période d’acclimatation.

Même si Apple ne va pas jusqu’à créer son propre système d’infodivertissement, il travaille certainement dur avec iOS 7 pour que les appareils Apple fassent une partie du travail en fournissant des informations, du divertissement et de la navigation au conducteur. Le système d’infodivertissement Chevrolet MyLink utilise un iPhone pour reproduire la navigation sur l’écran LCD du tableau de bord des Chevrolet Spark et Chevrolet Sonic. Là, Apple ne remplace pas la console centrale, mais l’une de ses applications remplace la navigation intégrée, bien que dans ce cas sur des voitures de moins de 20 000 $, il est peu probable qu’elles attirent de nombreux acheteurs de 500 $ à 1 500 $ de navigation au tableau de bord.

Eddy Cue d’Apple a parlé d’iOS 7 à la WWDC le mois dernier, et des parties du code d’iOS 7 indiquent que les crochets WiFi pourraient être un autre moyen de se connecter à la voiture, en plus des câbles et du Bluetooth.

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